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Liste der Kreuzfahrtschiffe aus der Meyer Werft in Papenburg von 1986 bis 2016

Autor: Team kreuzfahrten-mehr.de am 07.10.2013

Seit nunmehr fast 30 Jahren baut die Meyer Werft in Papenburg Kreuzfahrtriesen für Reedereien auf der ganzen Welt. Die Luxusliner der Werftschmiede aus dem Emsland genügen allerhöchsten Ansprüchen und sind Meisterwerke der Ingenieurskunst. Viele namhafte Reedereien gehören daher seit Jahren zu den Stammkunden des Familienbetriebs. Rund 200 Jahre nach der Gründung entstand im Jahr 1985 das erste Kreuzfahrtschiff in Ostfriesland. Gegründet wurde die Meyer Werft im Jahr 1795 und befindet sich heute in sechster Generation. Seit dem Jahr 1982 führt der sympathische Unternehmer Bernhard Meyer die Werft.

Zwar hatte die Meyer Werft große Erfahrungen im Schiffbau aber erst im Jahr 1984 wagte sich die Werft erstmals in die Region des technisch extrem anspruchsvollen Bereichs des Passagierschiffbaus. Sie zog den Auftrag für den Bau eines neuen Kreuzfahrtschiffes für die Home Lines an Land. Bis die Homeric zu ihrer ersten Probefahrt in die Nordsee aufbrechen konnte, mussten viele Hürden genommen werden. Letztendlich war die Homeric, welche heute noch für die britische Thomson Cruise Line in Dienst ist, der Einstieg für die Meyer Werft in den hart umkämpften Markt der Luxusliner. Auch wenn Unternehmen wie AIDA Cruises die neuesten Projekte von Kreuzfahrtschiffen auf einer asiatischen Werft realisieren lassen, ist die Liste an Stammkunden der Meyer Werft sehr lang.

Nachfolgend haben wir eine kleine Liste an Kreuzfahrtschiffen zusammengestellt, welche die Meyer Werft bereits gebaut hat. Berücksichtigt haben wir dabei jeweils den Baunamen und den aktuellen Namen des jeweiligen Kreuzfahrtschiffes. Beeindruckend dabei ist die wachsende Schiffsgröße und die Länge der Kreuzfahrtschiffe, die in den größten überdachten Baudocks der Welt entstehen.

Meyer Werft

        Auftraggeber/ Reederei Schiffname bei Ablieferung Baujahr BRZ/ Länge Schiffname heute Reederei heute
  • Home Lines
 Homeric  1986  42.000/ 204  Thomson Dream Thomson Cruises
  • Royal Cruise Line
 Crown Odyssey  1988  34.200/ 187  Balmoral Fred. Olsen Cruise Lines
  • Celebrity Cruises
 Horizon  1990  46.811/ 208  Horizon Pullmantur Cruises
  • Celebrity Cruises
 Zenith  1992  47.413/ 208  Zenith Pullmantur Cruises
  • Celebrity Cruises
 Century  1995  72.458/ 246  Celebrity Century Celebrity Cruises
  • Celebrity Cruises
 Galaxy  1996  77.713/ 263  Mein Schiff 1  TUI Cruises
  • Celebrity Cruises
 Mercury  1997  77.303/ 263  Mein Schiff 2  TUI Cruises
  • Star Cruises
 Superstar Leo  1998  75.338/ 268  Norwegian Spirit  NCL
  • Star Cruises
 Superstar Virgo  1999  75.338/ 268  unverändert  unverändert
  • P&O Cruises
 Oriana  1995  69.840/ 260  unverändert  unverändert
  • P&O Cruises
 Aurora  2000  76.152/ 270  unverändert  unverändert
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Star  2001  91.740/ 294  unverändert  unverändert
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Dawn  2002  92.250/ 294  unverändert  unverändert
  • Royal Caribbean Int.
 Radiance of the Seas  2001  90.090/ 293  unverändert  unverändert
  • Royal Caribbean Int.
 Brilliance of the Seas  2002  90.090/ 293  unverändert  unverändert
  • Royal Caribbean Int.
 Serenade of the Seas  2003  90.090/ 293  unverändert  unverändert
  • Royal Caribbean Int.
 Jewel of t he Seas  2004  90.090/ 293  unverändert  unverändert
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Jewel  2005  93.500/ 294  unverändert  unverändert
  • Norwegian Cruise Line
 Pride of Hawaii  2006  93.558/ 294  Norwegian Jade  unverändert
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Pearl  2006  93.500/ 294  unverändert  unverändert
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Gem  2007  93.530/ 294  unverändert  unverändert
  • AIDA Cruises
 AIDAdiva  2007  69.200/ 252  unverändert  unverändert
  • AIDA Cruises
 AIDAbella  2008  69.200/ 252  unverändert  unverändert
  • AIDA Cruises
 AIDAluna  2009  69.200/ 252  unverändert  unverändert
  • AIDA Cruises
 AIDAblu  2010  71.300/ 252  unverändert  unverändert
  • AIDA Cruises
 AIDAsol  2011  71.300/ 252  unverändert  unverändert
  • AIDA Cruises
 AIDAmar  2012  71.300/ 252  unverändert  unverändert
  • AIDA Cruises
 AIDAstella  2013  71.300/ 252  unverändert  unverändert
  • Celebrity Cruises
 Celebrity Solstice  2008  122.000/ 315  unverändert  unverändert
  • Celebrity Cruises
 Celebrity Equinox  2009  121.878/ 315  unverändert  unverändert
  • Celebrity Cruises
 Celebrity Eclipse  2010  121.878/ 315  unverändert  unverändert
  • Celebrity Cruises
 Celebrity Silhouette  2011  122.210/ 315  unverändert  unverändert
  • Celebrity Cruises
 Celebrity Reflection  2012  126.000/ 319  unverändert  unverändert
  • Disney Cruise Line
 Disney Dream  2010  129.690/ 339  unverändert  unverändert
  • Disney Cruise Line
 Disney Fantasy  2012  129.750/ 339  unverändert  unverändert
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Breakaway  2013  146.600/ 324  unverändert  unverändert
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Getaway  2014  146.600/ 324       --       --
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Escape  2015  163.000/ 324       --       --
  • Norwegian Cruise Line
 Norwegian Bliss  2016  163.000/ 324       --       --
  • Royal Caribbean Int.
 Quantum of the Seas  2014  167.800/ 348       --       --
  • Royal Caribbean Int.
 Anthem of the Seas  2015  167.800/ 348       --       --
  • Royal Caribbean Int.
 noch unbenannt  2016  167.800/ 348       --       --
  • Star Cruises
 noch unbenannt  2016  150.000       --       --

Stand Liste: 08. Oktober 2013

36 Kreuzfahrtschiffe sind insgesamt bis zum 07. Oktober 2013 von der Meyer Werft abgeliefert worden, die alle noch in Dienst sind!

We einmal selbst einen Blick in die Hallen der Meyer Werft werfen möchte, der sollte das Besucherzentrum besichtigen. Von zwei Besuchergalerien aus kann man einen Blick auf die in Bau befindlichen Kreuzfahrtschiffe werfen. Eine Anmeldung ist in jedem Fall erforderlich. Zusätzlich erhalten die Besucher in Form eines interessanten Films einen Einblick in die erfolgreiche Unternehmensgeschichte.

Zeitplan Emsüberführung AIDAstella am Samstag, den 09. Februar 2013

Autor: Team kreuzfahrten-mehr.de am 04.02.2013

Pressemitteilung der Meyer Werft:

Papenburg,4. Februar 2013 – Das neue Schiff der Meyer Werft, die AIDAstella wird voraussichtlich am Samstagnachmittag, (9.02.2013) Papenburg verlassen und nach Emden überführt. Geplante Ankunft in Emden ist der Sonntagmorgen. Anschließend wird das Schiff zu einer kurzen Einstellungsfahrt in die Nordsee starten. Nach der Rückkehr nach Emden und der Übernahme von Proviant und Treibstoff wird sie nach kurzer Liegezeit zur eigentlichen See-Erprobung in Richtung Norwegen aufbrechen. Nach Abschluss der See-Erprobung wird die AIDAstella wieder am Omya-Kai in Emden festmachen.

Diese Liegezeit wird von der Reederei für umfangreiche Trainingsmaßnahmen und Sicherheitsübungen genutzt, während die Werft mit ihren Zulieferern dem Schiff den letzten Feinschliff gibt, bevor die AIDAstella Anfang März in Emden an die Reederei Aida Cruises übergeben wird.

Die Passage der AIDAstella über die Ems wird mit Unterstützung des Emssperrwerkes erfolgen. Weitere Informationen zum Sperrwerk unter: www.nlwkn.niedersachsen.de

Für die Überführung gilt folgender Zeitplan, der sich entsprechend den Wetterbedingungen kurzfristig verschieben kann:

Samstag, 09. Februar 2013

Ca. 13.15 Uhr Leinen los – Schiff in Warteposition vor der Dockschleuse

Ca. 14.00 Uhr Passieren der Dockschleuse (Papenburg)

Ca. 16.00 Uhr Passieren der Friesenbrücke (Weener)

Ca. 18.00 Uhr Passieren der Jann-Berghaus-Brücke (Leer)

Ca. 20.30 Uhr Ankunft Emssperrwerk (Gandersum)

Ca. 23.30 Uhr Passieren Emssperrwerk

Sonntag, 10. Februar 2013

Ca. 00.30 Uhr Ankunft Emden

Ca. 03.00 Uhr Schiff fest an Emskai

Ca.08.30 Uhr legt es zur ersten Einstellungsfahrt ab.

!! Alle Angaben sind vorbehaltlich der Wind- und Wetterlage, der Wasserstände

und somit ohne Gewähr. Zeitverschiebungen sind möglich !!

Das Ablegen des Schiffes im Papenburger Hafen und das Passieren der Dockschleuse werden im Internet übertragen. Die Webcam ist auf der Homepage der MEYER WERFT unter: www.meyerwerft.de zu finden.

Die Überführung des Schiffes wird erneut vom Team der Lotsenbrüderschaft Emden durchgeführt. Die Emslotsen haben auch in den Vorjahren die Schiffe der MEYER WERFT überführt. Das gesamte Überführungsteam trainierte dieses Manöver am computergesteuerten Simulator in Wageningen (Niederlande), um so noch besser vorbereitet zu sein.

Die AIDAstella wird die Emsfahrt in Richtung Nordsee wieder rückwärts zurücklegen. Diese Art der Überführung hat sich aufgrund der besseren Manövrierfähigkeit bewährt. Die Überführung bewältigt das Schiff mit Unterstützung zweier Schlepper.

In Emden wird die Reederei das 71.300 BRZ große Clubschiff mit den letzten Möbeln, Proviant und Hotelequipment ausstatten. Anschließend erfolgt die technische und nautische See-Erprobung auf der Nordsee. Nach der Übergabe des Schiffes an die Reederei, wird die AIDAstella am 16. März 2013 in Rostock (Warnemünde) getauft.

Auf der MEYER WERFT geht die Arbeit an den weiteren Schiffen unterdessen mit Hochdruck weiter: Im Dock II der Werft wird bereits im März dieses Jahres die Norwegian BREAKAWAY für Norwegian Cruise Line fertig gestellt sein.

*****EMSÜBERFÜHRUNG der AIDAstella wird vorgezogen*****

Die Emspassage der "AIDAstella" von Papenburg nach Emden wird voraussichtlich bereits am Samstag um kurz nach Mitternacht beginnen!

Der Zeitplan für Samstag (9. Februar 2013) unter Vorbehalt!
ca. 01:30 Uhr: Passieren der Dockschleuse (Papenburg)
ca. 03:30 Uhr: Passieren der Friesenbrücke (Weener)
ca. 05:30 Uhr: Passieren der Jann-Berghaus-Brücke (Leer)
ca. 08:15 Uhr: Ankunft Ems-Sperrwerk
ca. 11:30 Uhr: Passieren Emssperrwerk (Gandersum)
Quelle: NLWKN

Stand: 07. Februar 2013!

Download Überführungsplan als pdf

 

 

Thomson Dream - das erste Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft - zu Besuch in Hamburg bei Blohm & Voss

Autor: Team kreuzfahrten-mehr.de am 14.11.2012

Heute - am 14. November 2012, lief das Kreuzfahrtschiff THOMSON DREAM in Hamburg ein. Das Schiff wird bis zum 04. Dezember bei Blohm & Voss Repair planmäßig gewartet und modernisiert. Die THOMSON DREAM ist allerdings kein neuer Gast auf der Hamburger Traditionswerft, denn vor beinahe genau 2 Jahren erledigten die Werftarbeiter schon einmal diverse Arbeiten an diesem fast schon klassischen Kreuzfahrtschiff.

Thomson Dream (Thomson Cruises) approaching port of Hamburg - November 14, 2012

Das 243m lange und 54,763 BRZ große Schiff mit einem Tiefgang von 6,5m wird heute von Thomson Cruises in England betrieben. Im April 2010 wurde die THOMSON DREAM für 10 Jahre an Thomson Cruises verchartert. Thomson Cruises ist eine Tochtergesellschaft der TUI UK Ltd.

Die THOMSON DREAM hat seit dem Stapellauf am 28. September 1985 bei der Meyer Werft in Papenburg ein recht bewegtes Leben hinter sich. Eigentlich begann der besondere Lebenslauf bereits auf der Meyer Werft selbst, denn es war das erste Kreuzfahrtschiff welches auf dieser Werft gebaut wurde. Seinerzeit war das Schiff mit 42.092 BRZ vermessen und 204m lang als es für die nicht mehr existierende „Home Lines“ auf seine erste Reise ging. Eine weitere Besonderheit ereignete sich dazu direkt am Tag des Stapellaufs am 28. September 1985, denn es war der erste und letzte Quer-Stapellauf eines Kreuzfahrtschiffs bei der Meyer Werft.  Beim Stapellauf der HOMERIC herrschte damals rund um das Werftgelände Volksfeststimmung, denn kaum jemand wollte sich das Jahrhundertereignis entgehen lassen. Manche Besucher werden sich auch an die spektakuläre Flutwelle erinnern, die sich über die am Ufer stehenden Menschen ergoss. Da ist manch ein Schiffsfan mit nassen Hosen und Schuhen heimgekehrt.

Am 5. Mai 1986 hat die HOMERIC die Bauwerft mit Kurs auf New York verlassen.

Homeric - 1986 - port of HamburgFoto: Dietmar Hasenpusch - www.hasenpusch-photo.de

Leider war es um die „Home Lines“ nicht gut bestellt und schon im November 1988 wurde das Schiff von der Holland-America-Line übernommen und in WESTERDAM umbenannt. In diesem Zusammenhang folgte schon das nächste Lebensereignis dieses schönen Schiffes. Es kehrte in die Meyer Werft nach Papenburg zurück! Nie zuvor war ein Kreuzfahrtschiff dieser Größe und in diesem Umfang vergrößert worden – um ganze 40m sollte das Schiff in der Länge wachsen. Diese Verlängerung war übrigens seinerzeit bereits im Bauvertrag so vereinbart worden. Von dieser Vereinbarung hat die Holland-America-Line nun Gebrauch gemacht. Im Zuge dieses Umbaus wurde auch der tolle Poolbereich mit Magrodome (einem fahrbaren Glasdach) eingebaut.  Nach dem Umbau hat die WESTERDAM die Meyer Werft mit einer Länge von 244m und einer Größe von fast 54.000 BRZ wieder verlassen. Für die Werft war dieser Umbau eine enorme Herausforderung und zugleich auch einer der Meilensteine die zum heutigen Weltruf verholfen haben.

Im April 2002 übernahm Costa Crociere das Schiff, welche auch zum weltweit größten Kreuzfahrtkonzern Carnival Corporation & plc gehört. Ihr neuer Name war COSTA EUROPA.

Am 26. Februar 2010 ereignete sich dann ein Zwischenfall in Scharm El-Scheich, als das Schiff bei schlechtem Wetter am frühen Morgen eine Landungsbrücke rammte und ein mehrere Meter großes Loch in den Rumpf gerissen wurde. Drei Besatzungsmitglieder wurden getötet und vier der 1.473 an Bord befindlichen Passagiere verletzt. Die COSTA EUROPA wurde in Ägypten dann provisorisch abgedichtet und in Palermo in der Fincantieri-Werft vollständig repariert.  Nach insgesamt 6 Wochen kehrte das Schiff in den Kreuzfahrtdienst zurück und erhielt schon im April 2010 den heutigen Namen THOMSON DREAM.

an Bord der Celebrity Reflection in der Meyer Werft am 08. September 2012

Autor: Team kreuzfahrten-mehr.de am 12.09.2012

Celebrity Reflection
Celebrity Reflection
Celebrity Reflection
Celebrity Reflection

In Kooperation mit dem Schiffsjournal...

An Bord der CELEBRITY REFLECTION - noch vor der ersten Reise haben wir die Neuheiten auf dem fast fertiggestellten Schiff gegenüber den Schwesterschiffen erkundet!

Bild: CELEBRITY REFLECTION am Ausrüstungspier der Meyer Werft

Wahrlich beeindruckend liegen die Schiffe in den letzten Wochen vor der Emspassage am Ausrüstungspier der Meyer Werft im niedersächsischen Papenburg. Auf den ersten Blick scheinen sie beinahe schon fertig zu sein, denn man erkennt kaum dass noch viele hundert Spezialisten der Werft und von Zulieferfirmen damit beschäftig sind das Schiff so herzurichten dass die ersten Gäste wieder einmal beeindruckt sein werden von der Pünktlichkeit und der Qualität dieser Traditionswerft!

Nun könnte man darüber berichten, wie viele Kilometer Kabel jeweils noch verlegt werden müssen und wie viele Quadratmeter Teppich usw. Viel interessanter für viele Menschen ist aber sicherlich die Frage, wie schaut es denn nun aus auf einem Kreuzfahrtschiff, welches in knapp 4 Wochen die ersten Gäste an Bord begrüßt? Da man sich einen Rundgang in Bildern sicherlich noch besser vorstellen kann, haben wir eine entsprechende Bildergalerie von Bord der CELEBRITY REFLECTION, dem neuesten Luxusliner der Meyer Werft für die US-Reederei Celebrity Cruises, zusammengestellt. Diese Bildergalerie rundet unseren ersten Bordbericht entsprechend ab. Beeindruckend schon die reinen Zahlen: 14 Decks, 315m lang, 37m breit, 126.000 BRZ, 8,20m Tiefgang, 24 Knoten Geschwindigkeit, 3.046 Passagiere bei Doppelbelegung.

Wie auf einer Showbühne lag sie nun im Hafenbecken der Meyer Werft, angestrahlt von schönstem Sonnenschein und irgendwie eben schon fast fertig... aber auch nur fast!

Nun mag man vermuten, dass an Bord das totale Chaos herrscht und überall lärmende Maschinen zu hören sind, hunderte von Werftarbeitern umher laufen und ihre Arbeiten verrichten... dem ist jedoch absolut nicht so. Zwar wird einem sofort der Eindruck „Großbaustelle" vermittelt aber diese Großbaustelle ist extrem geordnet und auch ordentlich. Die letzten Schweißbrenner sind längst von Bord und die Stahlarbeiten abgeschlossen.

Mit dem Fahrstuhl ging es nun zunächst in den X-Club auf Deck 15, der beinahe schon komplett fertig gestellt ist und bald die ersten „Jung-Kreuzfahrer" zwischen 12-17 Jahren begrüßen wird. Die Teppiche sind schon verlegt und wie auch die Polstermöbel noch mit Plastikfolie abgedeckt. Beim Betreten des Außendecks vermisst man eigentlich nur die Liegestühle und die Kreuzfahrt könnte beginnen. Vorbei am Basketball-Feld in Richtung Mast Bar bleibt dieser Eindruck zunächst bestehen. Hier und da standen noch Schleifmaschinen, Arbeitsmaterial und Werkstoffreste aber der gesamte Deckbereich würde nach einer kurzen Wasserdusche bereits in vorzeigbarem Glanz erstrahlen.

Bild: Aussendecks mit Blick in Richtung Heck und Dockschleuse mit Ems

Naja, an der Mast Bar fehlten noch die zu Hochglanz polierten Holzsitze auf den Barhockern und auch die Auswahl an Getränken war nicht sehr üppig bis gar nicht vorhanden aber man brauchte nicht viel Phantasie um sich bald dort mit dem ersten Cocktail in der Hand sitzen zu sehen!

Das Pooldeck dient derzeit noch als Lagerort für Container, Dämmmaterial, Kabelreste und Baumaschinen. All das ist jedoch in Windeseile mit den Werftkränen von Bord geholt.

Bild: Poolbereich

Die CELEBRITY REFLECTION hat im Gegensatz zu ihren Schwestern ein Kabinendeck mehr. Dadurch bedingt fallen dem aufmerksamen Betrachter schon äußerlich einige Veränderungen auf. An Bord wird diese Umgestaltung dann noch deutlicher. Es gibt keinen Treppenaufgang mehr, der hinauf zum Lawn Club führt. Dieser ist nun auf dem gleichen Deck zu finden wie auch die Mast Bar und der Jogging Track samt Liegestühlen. Mir hat es eigentlich immer gut gefallen, dass der Lawn Club quasi etwas „abgetrennt" untergebracht war. Das obere Sonnendeck geht nun direkt in den Lawn Club über. Wie sich das in der Praxis bewährt, das wird man bald feststellen.

Bild: Lawn Club mit Alcoves und Echtrasen

Wie schon auf der Celebrity Silhouette wird es hier einen Lawn Club Grill (kostenpflichtig) geben und gemütliche Alcoves (Reservierung erforderlich) laden zu romantischen Stunden zu zweit oder zu geselligen Abenden in einer kleinen Gruppe ein. Die CELEBRITY REFLECTION ist bereits das fünfte Schiff dieser preisgekrönten Solstice Klasse und wird das erfolgreiche Konzept der Schwesterschiffe weiter führen. Die noch auf den ersten drei Schiffen installierte Hot Glass Show zog bereits beim letzten Neubau (Celebrity Silhouette) aus und machte dem Lawn Club Grill Platz. In meinen Augen wird der Platz seither auch besser genutzt, denn über 2.000m² Echtrasen auf hoher See kann man definitiv besser nutzen wie nur für eine Partie Boule und eine Hot Glass Show. Letztere war allerdings bei den Amerikanern sehr beliebt.

Bild: Lawn Club mit Alcoves und Echtrasen

Die Vorrichtungen für die gemütlichen Hängematten waren bereits installiert und der Rasenteppich wurde eifrig bewässert. Die nächste, größere Veränderung fällt am Heck direkt ins Auge. Man hat die Sunset Bar neu gestaltet. Diese bietet nun von einer kleinen Empore aus auch einen grandiosen Ausblick auf das Fahrwasser. Neu gestaltet wurde auch die Anordnung der Bar an sich. Ich hatte zunächst den Eindruck als wäre der Bereich auf den Schwesterschiffen großzügiger dimensioniert gewesen aber das kann auch täuschen. Auf jeden Fall werden mehr Sitzplätze installiert wie auf den ersten Schiffen dieser Serie. Der Lawn Club war bislang immer einer meiner Lieblingsplätze auf den Solstice Class Schiffen - ich bin gespannt ob das so bleiben wird. In meinen Augen sind die Veränderungen schon recht deutlich zu sehen und ich bin gespannt ob mein erster Eindruck der fehlenden Exklusivität durch die Ebenerdigkeit zum großen Sonnendeck bestehen bleibt. Da möchte ich mich noch nicht festlegen.

Bild: Sunset Bar

Letztendlich war es aber auch hier beeindruckend zu sehen, wie weit der Baufortschritt ist und wie sehr Wert auf die Details in der Verarbeitung gelegt wird. Diese hochwertige Verarbeitungsqualität kann man meiner Meinung nach bei Schiffen von anderen Werften nicht finden.

Zurück am Pooldeck wünschte man sich schon Wasser in diesen. Ansonsten macht der gesamte Poolbereich schon gewaltig Eindruck und besticht wie bei den anderen Solstice-Class-Schiffen durch die luftigen Abtrennungen mit Sonnensegeln. Das vermittelt Exklusivität und den Eindruck, sich auf einem kleineren Schiff zu befinden.

Im Solarium scheint der Baufortschritt bis auf kleine Detailarbeiten bereits abgeschlossen zu sein. Hier wurde mit akribischer Genauigkeit bereits nach kleinsten Verarbeitungsfehlern gesucht. „Made in Germany" hat eben einen Namen und auf diesen kann die Meyer Werft zu Recht sehr stolz sein. Schiefe Schrauben, mangelhafte Fugendichtungen oder fransige Teppichränder wird man nach der Ablieferung bei einem Schiff von der Meyer Werft garantiert nicht finden!

Bild: Sky Observation Lounge

Wenn man nun weiter geht und die Sky Observation Lounge auf Deck 14 im vorderen Schiffbereich betritt, dann fällt nun eine weitere, große Veränderung auf! Diese ist erheblich geschrumpft! Auf den Schwesterschiffen belegte die Lounge noch den gesamten, vorderen Bereich von Deck 14. Auf der CELEBRITY REFLECTION jedoch nur noch 2/3 davon. Meerblick auf die Backbordseite gibt es nicht mehr. Diese Seite wird nun für 5 Signature Suiten sowie die große Reflection Suite genutzt. Mit 147m² und zwei Schlafzimmern ist sie die größte Suite auf der CELEBRITY REFLECTION. Diese Reflection Suite besticht durch ein ganz besonderes Highlight! Hier gibt es eine über dem Meer schwebende Regendusche mit Spiegelglas, so dass niemand hinein blicken kann. Der Ausblick von dieser Suite aus ist natürlich absolut grandios und der 17m² große Balkon lässt sicherlich kein Gefühl von Enge aufkommen. Man hat keinen Aufwand gescheut, um ein einmaliges Duscherlebnis und atemberaubende Meersicht zu kombinieren! Zusätzlich wurde nämlich eine neue Technologie eingeführt, die es dem Gast ermöglicht, die Glaswände auf Knopfdruck von durchsichtig auf lichtdurchlässig zu stellen. Das iTüpfelchen setzt dem Ganzen nun ein Sensor auf, der beim Betreten dafür sorgt, dass die Verglasung in den Modus lichtdurchlässig wechselt. Die Privatsphäre ist also garantiert!

Bild: Sky Observation Lounge

Technikfreaks wird begeistern, dass man die hochwertigen Matratzen mit einer App per iPad steuern kann und dieses in der Reflection Suite sowie auch in den Signature Suiten bereit liegt.

Schade finde ich in diesem Zusammenhang jedoch, dass dadurch eben die Sky Observation Lounge erheblich kleiner ausfällt. Aber man wird sich wohl etwas dabei gedacht haben und ich hatte auf den Kreuzfahrten auch den Eindruck als sei diese nie wirklich voll gewesen.

Ein Deck tiefer findet man das Fitness Center sowie den Persian Garden und das AquaSpa. Auch in diesem Bereich ist der Baufortschritt bereits weit fortgeschritten. Zwar ist noch alles mit Plastikplanen abgedeckt aber darunter laden bereits die später beheizten Liegen zum relaxen ein. Die Räume sind zu diesem Zeitpunkt natürlich noch leer und die gesamten Geräte werden erst nach der Emspassage Einzug finden.

Bild: Persian Garden

Die Kabinen auf den Decks darunter sind im Prinzip soweit bezugsfertig, da diese ja bereits in Blöcken geliefert und verbaut werden. Zum Zeitpunkt des Einbaus sind sie quasi schon fast fertig für den Bezug.

Auf Deck 5 befindet sich, wie auch schon auf den Schwesterschiffen, im Bugbereich das Reflection Theater. Dort haben Experten bereits die gesamte Elektronik und Lichttechnik installiert.

Was mich nun wieder beeindruckt hat war der Anblick der „Galleria Boutiques" - die künftige Shopping Arcade auf der CELEBRITY REFLECTION. Auch hier konnte man sich nun schon sehr gut vorstellen, wie die Geschäfte bald die ersten Gäste begrüßen werden und man hier bald nach Lust und Laune shoppen kann. Aktuell standen hier noch diverse Arbeitsgeräte, der Boden war abgedeckt und die Scheiben und Türen sind noch nicht komplett eingesetzt gewesen.

Auf Deck 5 und auch auf dem darunter liegenden Deck 4 fallen noch die meisten Arbeiten an, so mein Eindruck. Zwar sind auch die Martini Bar, das Cellar Masters das Bistro on Five und die Art Gallery erkennbar gewesen aber der hochwertige Bodenbelag fehlte noch komplett, ebenso diverse Wand- und Deckenverkleidungen. Als Beispiel möchte ich einmal die Fliesenleger nennen. Es ist wirklich klasse anzusehen gewesen, wie sie in liebevoller Detailarbeit aber hochprofessionell und zügig die Fliesen im Atrium/ Grand Foyer verlegten. Zu diesem Zeitpunkt bekommt man mal einen Eindruck, wo die Qualitätsunterschiede zwischen der Hochwertigkeit eines Meyer-Werft-Schiffes und eines von anderen Werften abgelieferten Neubaus liegt. Ohne Frage achtet man auch auf anderen Werften auf Qualität aber in diesem Fall entsteht schnell der Eindruck, die Toleranzgrenze in der Fugenbreite der Fliesen liegt bei 0mm. Das Endergebnis nach der Ablieferung beeindruckt ja schon immer aber die Verarbeitungsgenauigkeit der Handwerksprofis fasziniert noch weit mehr! Kaum ein Passagier kann sich vorstellen, welch Arbeit hinter solch einem Projekt „Schiffbau" steckt. Wenn die ersten Gäste an Bord kommen, wird sich kaum einer von ihnen vorstellen können, wie es noch wenige Wochen vor der Fertigstellung ausgesehen hat und welch Arbeit eben gerade im Detail steckt! Wenn man dann manchmal so sieht, wie später einige Gäste unachtsam mit all den Dingen umgehen...

Bild: Blick in Richtung Cellar Masters

Die letzte Station des Rundgangs auf der CELEBRITY REFLECTION war nun das Hauptrestaurant „Opus". Einfach gigantisch sind die Ausmaße dieses zweistöckigen Restaurants im Rohzustand. Der imposante Kronleuchter mit dem Wert eines großen Zweifamilienhauses erstrahlte bereits erhaben an der Decke und täuschte mit seiner Eleganz über die staubigen, noch unfertigen Fußböden und die ausgelegten Plastikplanen hinweg. Die ersten Tische wurden verschraubt und die stylischen Weintürme thronten bereits an ihren Plätzen. Die jeweils 480 verschiedenen Weinflaschen finden natürlich erst bei der Bebunkerung ihren Platz in den zweistöckigen, eindrucksvollen Kunstwerken.

Über die weiteren Schiffdetails, Restaurants und Räume werden wir zu einem späteren Zeitpunkt berichten.

Einen noch besseren Eindruck dieses Rundgangs vermittelt sicherlich die Bildergalerie von Bord der CELEBRITY REFLECTION.

Wir sehen nun mit Freude der Vollendung dieses neuesten Prunkstücks entgegen. In wenigen Tagen bereits wird die CELEBRITY REFLECTION die Meyer Werft verlassen und nach der Emspassage die erste Probefahrt auf der Nordsee absolvieren.

Das Schiff ist schon zum Zeitpunkt unseres Besuchs voll fahrbereit gewesen; auf der Brücke wurden allerdings noch Feinabstimmungen in der Elektronik durchgeführt und die Computersysteme auf ihre Leistungsfähigkeit überprüft. Schon zur Emsüberführung in einer Woche läuft hier die Technik einwandfrei. Letzte Tests erfolgen natürlich auf See und mögliche Unstimmigkeiten werden bis zur Ablieferung so behoben werden können.

Blick: Brücke Celebrity Reflection

Für Interessierte gibt es hier noch einige Informationen zur CELEBRITY REFLECTION, die vielleicht nicht überall bekannt sind.

Das Rumpfdesign stammt aus dem Windkanal - mit dem Ziel größtmöglicher Energieeffizienz. Mehr als 90 Tests wurden durchgeführt, um den Auftriebsschwerpunkt immer weiter zu optimieren. Am Heck baute man einen so genannten Ducktail (Entenschwanz) an. Dieser Auftriebskörper sorgt für mehr Stabilität sowie leichtere Manövrierbarkeit bzw. minimiert auch die Heckwelle. Zusätzlich erhielten alle Schiffe dieser Bauserie einen Interceptor, der das Heck des Schiffes leicht anhebt. Dadurch wird der Widerstand reduziert. Natürlich wurde auch der Bugbereich so optimiert, dass die Bugwellen reduziert und der Wasserwiderstand dadurch verringert wird.

Bild: Celebrity Reflection vor der Meyer Werft in Papenburg

Als weitere Maßnahme für die Energieeinsparung wurde der gesamte Unterwasserbereich mit einer Silikonbeschichtung versehen. Das reduziert den Reibungswiderstand und senkt abermals den Treibstoffverbrauch. Diese Beschichtung verhindert außerdem das Wachstum von Meeresorganismen und Algen. Außerdem verhindert diese Beschichtung das Abblättern von Farbe. Diese Beschichtung ist natürlich frei von giftigen Substanzen, die das Ökosystem der Meere gefährden könnten.

Viele weitere Detailverbesserungen wie abgeschliffene Schweißnähte und neue Propeller sind weitere Fortschritte in Sachen Energieeffizienz.

Natürlich gibt es noch erheblich mehr Energiesparmaßnahmen aber diese hier alle zu nennen, würde den Rahmen sprengen.

Wir sagen daher „Auf Wiedersehen CELEBRITY REFLECTION"!

Komplette BILDERGALERIE von Bord der Celebrity Reflection